Подзарядился и поехал

Подзарядился и поехал Идея, которую Карлос Гон, глава “Рено-Ниссан”, продвигал последние десять лет, сегодня стала в автомобилестроении едва ли не самой популярной и востребованной. Более экологически чистые, менее затратные в обслуживании автомобили – в верхних строчках повестки дня лидеров рынка. Серьёзным поводом для размышления стал и скандал с концерном “Фольксваген” и теми моделями. что оснащены дизельным двигателем, который разразился в США. Представители немецкого автогиганта говорят, что эта страница уже перевернута и сегодня один из приоритетов развития – выпуск электромобилей. Предполагается, что их продажи должны через 9 лет достичь не менее трёх миллионов экземпляров в год. Об этом – Юрген Стакман: “Автомобили с дизельным двигателем продолжат развиваться, сегодня для многих производителей этот важная промышленная линейка, как и машины с бензиновыми двигателями, но электричество, как мы полагаем, станет центральной темой наших разработок в ближайшем будущем. Это тот вызов, который перед нами ставит время и наши покупатели”. Эта модель от Опеля должна появиться в магазинах уже через полгода. Пока главная сложность эксплуатации таких автомобилей – не слишком густая сеть заправок, оснащённых в том числе и электрическими розетками. Новая модель “Zoe LR от Рено обладает мощным аккумулятором, сопоставимым по запасу электричества с тем, что демонстрирует “Опель-“Ампера”. Но указанные сложности и дорогое постпродажное обслуживание все равно не остановят развитие этого сегмента рынка, который растет по экспоненте, говорят эксперты. Оценка Алекса Гоя из THEROADSHOW.COM : “В итоге потребители, за которым оказывается в условиях острой конкуренции последнее слово, понимают, что им транспортное средство обходится дешевле, потому что электричество стоит по сравнению с углеводородным топливом всего ничего, и что цена на него не зависит от конъюнктуры. И обладателю такой машины приятнее ею пользоваться, это важный фактор, потому что никакого вреда экологии это не наносит”. Если Zoe “LR” – это нижний сегмент рынка электромобилей, то Teslа – верхний. Спортивный болид, развивающий скорость до 425 км/ч, уже был продан в количестве 130 тысяч экземпляров. Пример этот доказывает справедливость слов о том, что сегодня покупатели готовы платить дороже, но быть уверенным в экологической безопасности своего транспортного средства. В этом смысле ими важно от принципов не отступать даже под давлением аргументов финансового порядка. Комментарий Шарля Делавилля: “У нас есть сеть заправок, где можно зарядить аккумулятор, называется она “Supercharger”, эти пункты зарядки помогают путешествовать на большие расстояния. Мы сегодня предлагаем больше, чем просто автомобиль. Мы предлагаем инфраструктуру, которая идет в комплекте и экосистему, которая за ними следует”. Но зарядка аккумулятора – это не такое быстрое дело, как заправка резервуара. Поэтому все равно, несмотря на уверения инженеров, длительные поездки на таком автомобиле все равно пока редкость. “И именно поэтому двигатель внутреннего сгорания по прежнему актуален. Мы видели сегодня его в разных исполнениях: в классическом, и в том, что принято называть гибридным, когда он совмещён с электромотором. Но тема остается прежней – автомобили становятся более экологически чистыми в любом случае, вне зависимости от типа установленного на них двигателя”, – резюмирует Алекс Гой. И несмотря на скепсис и осторожность, тенденция подтверждается цифрами отчётов – в этом году продажи электромобилей увеличись на 42 %, если сравнивать с тем же периодом прошлого года.